Opel Astra

     Debiut rynkowy Astry przypada na jesień 1991 roku. Zastąpiła ona jeden z najpopularniejszych samochodów Opla - Kadetta. Astra wkrótce pobije rekord należący do Kadetta i będzie obecnie szczycić się mianem najlepiej sprzedającego się samochodu Opla. Od wprowadzenia na rynek do końca 1999 roku nabywców znalazło około 4,6 miliona sztuk tego modelu.

     Niemal od początku oferowane były trzy wersje nadwoziowe: trzy i pięciodrzwiowy hatchback, czterodrzwiowy sedan oraz kombi. Stylistycznie Astra jest bez zarzutu.

     We wnętrzu znajdziemy materiały dość dobrej jakości. Zarzutów nie można mieć też do jakości wykończenia, chociaż po kilku latach użytkowania nieco uciążliwe staje się trzeszczenie deski rozdzielczej. Fotele zapewniają wysoki komfort podróżowania. W środku jest przestronnie i tylko pasażerowie tylnej kanapy momentami mogą odczuwać zbyt mało miejsca na nogi.

     Dość szeroki jest wybór wersji silnikowych. Znajdziemy tu między innymi benzynowe, 8-zaworowe jednostki o pojemnościach 1.4 i 1.6 litra i mocach 60 i 75 KM. Dostępne są też 16-zaworowe 1.4 i 1.6 litra o mocach 90 i 100 KM. Podobnie jak Kadett Astra oferowana była w wersji GSI z obniżonym, sportowym zawieszeniem i 2.0 litrowymi silnikami o mocy 115 lub 150 KM.

     Wysoki poziom bezpieczeństwa zapewniają strefy kontrolowanego zgniotu i wzmocnienia boczne, w opcji ANS oraz airbag dla kierowcy i pasażera. Astra w wersji Classic produkowana i sprzedawana była w Polsce do 2000 roku. Jeszcze teraz można znaleźć nowe egzemplarze w salonach.

     Mimo niemieckiej solidności, trapią ten model takie usterki jak wycieki oleju z zespołu napędowego, awarie rozrządu, usterki centralnego zamka, uszkodzenia przegubów. "Pada" też czasem elektronika.

     Na pewno jest to samochód godny polecenia. I ze względu na wysoką trwałość jak też korzystne ceny i koszty eksploatacji.