Ford Escort

     Escort obecny jest na rynku od ponad 30 lat. W tym czasie przechodził kilka gruntownych modernizacji, ostatnią w 1995 roku. W kształcie oferowanym obecnie ma dopracowane, dobrze wykończone wnętrze, dobre zabezpieczenia oraz znakomite, sprężyste zawieszenie.

     Zaokrąglone kształty nadwozia to specjalność Forda, nie tylko w odniesieniu do Escorta. Wnętrze jest wykonane z materiałów dobrej jakości, wszystkie elementy deski rozdzielczej są dobrze spasowane, nic nie skrzypi i nie trzeszczy. Dostęp do dźwigni i przełączników jest łatwy, ich obsługa bezproblemowa. Fotele Escorta po ostatnim face liftingu mają o 15 mm dłuższe siedziska, dzięki czemu są wygodne nawet podczas długich jazd.

     Najprostsza wykorzystywana jednostka to 1.3 litrowy przestarzały motor o mocy 60 KM. Brakuje jej wigoru, szczególnie gdy podróżują więcej niż dwie osoby. Skrzynia biegów jest precyzyjna, przełączanie biegów bezproblemowe.

     Z pewnością do najmocniejszych punktów Escorta należy układ jezdny. Po zmianach w 1995 roku zawieszenie jest bardzo stabilne, precyzyjne, twarde i jednocześnie komfortowe. Auto znakomicie zachowuje się w zakrętach., nie pochyla się podczas skrętu nawet przy dużych prędkościach, zapewnia bardzo dobre trzymanie się drogi i utrzymywanie toru jazdy. Nierówności jezdni są dobrze tłumione. Auto jest również przyzwoicie wyciszone.

Nieco gorzej spisują się hamulce - wynik 42 metry z zatrzymania ze 100 km/h wydaje się być przeciętny. Wersje podstawowe nie mają wspomagania kierownicy, co sprawia duży kłopot, szczególnie podczas manewrowania przy małej prędkości, np. na parkingu. Podczas jazdy układ kierowniczy spisuje się dobrze.

     Escort wyprodukowany po 1995 roku staje się zatem bezpieczną inwestycją, opartą na długoletnim doświadczeniu i precyzji wykonania.